润邦海洋为美森轮船阿克苏集装箱船交付2台套LNG燃料罐近日，润邦股份002483）子公司润邦海洋成功交付2台套LNG不锈钢燃料罐，吹响了今年交付的号角。
该项目为美国美森轮船有限公司阿克苏集装箱船“MANUKAI”号LNG双燃料改装项目服务，材质为304不锈钢，入级美国船级社，单罐直径11.2米，总长24.72米，设计更低温度为-165℃，设计压力为5.6bar。项目设计及建造需满足ABS、ASME、IGF、USCG等规范。
项目去年8月开工建造，通过全员的齐心协力，润邦海洋创新采用不锈钢LNG液罐氩弧、手工、埋弧三种焊接方法联合使用的新工艺，大大缩短了施工周期、降低了建造成本，焊接质量和施工效率国内领先，并获得客户高度认可。
润邦海洋成为国内少数同时掌握九镍钢和不锈钢C型LNG低温液罐建造技术的企业，始终致力于成为专业的新能源装备解决方案提供商。未来，润邦海洋将持续关注海工脱碳市场，加强新能源装备的研究，满足客户多元化需求。
据了解，“MANUKAI（美森卡伊）”轮建于2003年，是美森轮船计划改装为LNG双燃料的3艘Aloha级阿克苏集装箱船之一。该船型长217米、型宽32.2米、型深19.4米、吃水11米，载重 29400吨，共2600箱。
该船将配备新加坡公司C-LNG提供的LNG燃料供气系统（FGSS）。去年3月，润邦海洋与C-LNG签订了“MANUKAI”轮不锈钢LNG燃料罐项目的合同，同年8月LNG燃料罐正式开工。
“MANUKAI”轮的改装工作由南通中远海运船务进行，美森轮船另外2艘Aloha级船“美森一诺（Daniel K. Inouye）”轮和“美森海娜（KAIMANA HILA）”轮的LNG双燃料供气系统改造项目同样由南通中远海运船务负责。
根据美森轮船今年1月的更新报告，“MANUKAI”轮目前已经拆除了主发动机曲轴，准备安装新的LNG双燃料发动机。
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已有2家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据阿克苏集装箱动态，持仓量总计297.87万股，占流通A股0.34%
近期的平均成本为4.11元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
股东人数变化：2024-02-08显示，公司股东人数比上期（2024-01-20）减少836户，幅度-2.57%
股东人数变化：2024-01-19显示，公司股东人数比上期（2023-11-30）增长180户，幅度0.56%
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